chopper odyssey

今年も無事にイベントが終了しました ロットショーは楽しいに尽きる 色んなカルチャーが1日で見切れないほど集合する 年１のお祭りですね！ 1965年XLCH 基本オリジナルをベースにパーツを仕上げて組み込んでいる トレーシーなボディーは割り型を製作したCRフレーム用をKフレーム用に加工して フレームのマウントタブを一才切らずにクロームメッキで仕上げました ヴィンテージブームの昨今いつでもフルオリジナルに戻せるこんなカスタムもあり 少し大人のカスタムバイク エンジンとタンクエンブレムには和彫金によるエングレービング 鎌倉のアトリエJIRIさんにオーダーしてクールなデザインができた ハンドルもワンオフで荷重の移動に耐えうるポジションのデザイン シートも合わせてリア荷重にスライドが即時可能な縦型のタックロール 使用目的は多様性を極めている。 ペイントはサボテンのアガベをモチーフにパープルとスモーク柄にチタノタをの葉 を描いてみたら新撰組みたいでクールジャパンな仕上がりに。 他にない圧倒的な個性でチョパーライフをスタートです。 タンクやシートを変えてチョッパーにするも良し 草レースなんかに出るも良し 楽しんでもらえたら嬉しいですね！ それにしても横浜は美しい  

  デスクワークにて 視線を感じて、、、遊べと誘ってるw さて先日ゲットしたヴィンテージサインはというと ２４００×１３５０の大迫力は無事に壁にマウント成功 古き良きを重んじ新しいものにも積極的にチャレンジするアトリエとして ２０２５年も残すところあと１ヶ月になりました。 しばらく旧車系のカスタムバイクはお休みしておりましたが横浜ホットロッドショーに向け 制作に取り組んでおりますスタイルという言葉も好きではなくジャンルなどという言葉はもってのほかでまるで水のようにあらゆる角度からモノ作りを推敲して行くという流れ。 １９６５年にメーカーからローンチされたスポーツスター 俗にアイアンなどと呼ばれていますが本物の鉄ヘッド！ XLCHをベースとしたものでナロー度合いはハーレーナンバーワンでしょう Kフレームやエンジンパーツは純正品にクロームとポリッシュで仕上げCRフレーム用に形から起こしたグラスファイバーの一体型ボディーをKフレーム用に仕上げペイントはチタノタ をモチーフにパープルをベースに仕上げてまいります。 オーナーとのディスカッションを重ね１２月７日横浜でお披露目となります とてもナローでシンプルなバイクを展示します。 その後２０２６年春から初夏の間に登録を終えて走り出す予定ですが、使用目的によってはダートや砂浜もしくはサーキット？かも知れませんので綺麗な姿はショー会場だけかも？ とか、、 それでは横浜で。

  今やシングル５０の生産が無くなってしまったペンズオイル 私にとってはナックルやパンには欠かせないメーカーだった バイク同様アメリカンカルチャーが大好物な私は 今回のVMRSで運命的に出会ってしまった大型のヴィンテージサイン 早速ラボに持って帰ってダメージの修復作業！ こんな出会いがあるなあんて素晴らしいイベントだった。 それにしても河川敷から大型パーキングに変更されたVMRS バイクで参加できるイベントでは現在では国内最大ではないだろうか、、 パーキングを見て歩くだけでも個性あふれるバイクに圧倒される そんなイベントでした、久しぶりに会えた遠方の方々やたくさんの お宝パーツ！ 高くて買えないなどの意見もあるけど物価の上昇は止めることは出来ず固定資産税や家賃を払ってそれら保管してくれているナードの方々が持参してくれるパーツをこの目で見れるだけでいつか欲しいとか、、夢を見れて感謝しています。 イベントの感想は一言で 楽しかった。。

サロベツ原野 オロロンを天塩から稚内までの間に約４０キロは発電所もガードレールも矢印もない道が続く 運よくば前にも後ろにも一切車の存在もなく走れる時もある、貸切もしくは孤独感がパナい 他にも感動する道は沢山あるのだけど個人的には一番長い時間感動が続く道として必ず行きたいところの一つです。 稚内の防波堤 よく見かけるお約束のスポットです。 白い道のダートは少し前に雨の流れで段差がすごくおそらくブルで鳴らしたので 平にはなっていたけどキャタピラの細かい凸凹で見た目より走りずらい 二風谷古丹（ゴールデンカムイ聖地）は行ってみたかったので！ここは 民族衣装がかなりの数見やすくスライドケースで見学できるので素晴らしい 今回の北海道はフェリー仙台苫小牧ー道内四日ー苫小牧新潟 と六日間とあっという間に帰路に！ 帰りの苫小牧で３０分くらい雨にやられたけど出発から晴天続きで気温も涼しく 最高のツーリングでした。 フェリーの旅も慣れてきました。 またいつか、、 ギャャーー  

  ９２年それはノーマルにおいて完成型になってるな〜と改めて感じます、バランスが良いので例えばブレーキの効き具合とサスの受け答えが柔らかくアメ車を感じさせてくれる。 RSはスピードメーターとタコメーターがガソリンタンクの上にあるのでハンドル周りがチョッパーのようにすっきりしている、走行中は計機を見るのに目線を下にするのが気になるが同時にタンクキャップ燃料ゲージを一度に確認できるのでその都度安心感がある。シートはサイドフリップからタックロールに変更してあるがバックレストのホールド感はこちらの方が上回る感じで走行性は良いとこどり。 クラッチは前期型より軽い完成されたダイヤフラム恐らくVPなどのライトニングキットを組めばさらに軽くショベルFXRの乾式ぐらいになるだろうと思う。 ペイントはバーガンディーとルートビールカラーでなかなか見ない希少モデル バーガンディーはフランス語のブルゴーニュ地方のことで赤ワインで有名で歴史を感じるルートビールはノンアルコールでアメリカ発祥のハーブやスパイスのドリンクそして９０年台に流行ったのはピンストライプはピンクでカラーの間を取り持っている 歴史と若気を皮肉ったお洒落なペイントになってます、若干サンバーストは仕方なく良い味になってますが小傷などはクリヤーコートをかけ直ししていますので新車みたいです。 テストランも好調にこなしここまでフルノーマルはなかなかお目にかかれない アメ車のオーラが半端なくどれ一つでもいじれない素晴らしい車両です。 でもこんな極上車を一からカスタムしたら相当楽しそうでワクワクします！ 誰か止めてくださいw さもなくばカスタムしてしまいそうです。。

９０年代のNESSを感じずにはいられない最早オールドスクール 実はEVではなくTCベースで製作しました当時のNESSのデットストックパーツ のほとんどがEV用だったのでツインカム用に加工してランニングコンディション 展示販売中 まだ何を乗っていいか迷っている人、ツインカムを探している人、青いバイクが好きな人、 ノーマルは嫌だという人、個性的なバイクを探してる人、セルでサラッと乗りたいなと思ってる人、お勧めします。 価格 詳細はざっくり下記にて 2005 DYNA 中古車ベース　¥ 1,300,000 デットストックパーツ類合計 ¥ 1,700,000 組み込み技術料　　              ¥ 200,000 カスタムペイント　　　       ¥ 600,000 合計　　　　　　　             ¥,3700,000 消費税合計　　　                 ¥4,070,000 パーツはグリップ、タイヤ、シート、ペグに至る全て新品です。 車検は現在あります、他追加カスタムなどあればご相談ください。 （非売品） シンプソン　アウトローバンディットM         クレイジーフレームスペイント