chopper odyssey

FXRPポリスバックのレプリカを手がけてます オリジナルは言わば外国の警察の白バイの違反切符入れでして そもそもそんなに丈夫ではありませんので古くなってるのもあって 高額で取引されてる割にはボロいと思います なのでクオリティー重視で！ なんとかマスターモデルが完成しました！ 我ながら時間をかけて良いものができました これから型作りを進めてレプリカができたらマウントの製作して できればFXRだけでなくDYNA用のマウントも作りたいな、、 出来上がったらカラーリングしたりして楽しみです！ MADE IN JAPAN

スプレータイプのパテ 初めて使ってみた！ 口径の大きなガンでもさすがに塗りづらいかな！ どちらかというとゲルコートに近い感じの塗布感 乾燥は思ったより時間がかかるけどしっかり乾くととても便利で時短になる １リッターで￥6,000ぐらいするのでパテとしては高価なものになるが モノ作りをしていると用途的に必要な場合が多々あるので便利だ。 値段が上がって作業が楽になる 時代なのだろうか他のものにも当てはまるような気がする、、、 遠赤外線乾燥機で赤く輝く箱 RED BOX w

すっかり雪景色の富士山です 道路はまだまだ走れるけど山は真っ白気温もマイナスへと 世界遺産に登録されてよりワールドワイドな観光地になった河口湖や富士吉田 最近ではこの電線が外国人にウケているらしいですね！ 地下ケーブルなんて無理なんでしょうねが、、、 バイクに乗って暖かいうどんでも食べに来てください ちなみに冷やしうどんも美味しいですよ！ おいでやす 山梨へ

河口湖の紅葉祭りも終わって 秋から冬へと気温も一段と下がって空冷エンジンには最適の季節がやってまいりました！ しかし人間にはとても辛い季節ですね 毎日コタツの中で猫のように寝ていたい今日この頃です。 こちらは１９８３FXR ツインカムFXRと騒がれる昨今にまたもや逆走w ショベルのエンジン積んだのですね？なんて言われますがオリジナルで初期のFXRです EVエンジン搭載前はこの企画で発売されていました １３４０のショベルは５速ミッションで唯一ラバーマウント 遅そうな期待は裏切られそのトルクフルなダッシュとワインディングの立ち上がりは 他を圧倒することでしょう、でももうメーカーでは販売してませんので中古車で探すしかありませんが、玉数が少なく入手困難といった状況です 入手してからここまでご機嫌にどこでも行けるようになるまではかなりのメンテナンスに苛まれましたがここまでやってもまだ何かあるのだろうなと心配になります 何せ発売から４０年近く経ってるので立派なビンテージバイクですね！ それにしてもいいバイクですね、ステレオタイプが嫌いな人は機会があったら是非マイノリティーな方向に首を突っ込んでみては如何でしょう。 これはスタッフのバイクですが、他にセールされてる素敵なカスタムバイクもあるので是非ご来店お待ちしております。 ちなみにシートはオリジナルタンクにマッチしたデザインのFXR COMMONERS SEAT ¥55,000（税別）は ロングセラーJENE CHOPPERS オリジナルで現在受注生産になっていて約３０日強お待ちいただくこともありますのでご了承ください。

半年もかけて作り込んだバイクより正直カッコイイ！ 良いパーツ使ってアワードもらったバイクよりカッコイイ！ 何だろうな、、時代かな 今は半年かけるより３日で完成するバイクがいいね！ 高いパーツを取り払って安いパーツで構成するとワル！に激変する エンジンは丈夫なS&Sのケースを使ってSTDヘッドでストロークは4 5/8に3 7/16のピストン で88CIのストローカーショベルだ！1450ccとなるのでカムは514を使用している もともと手に入れた時はバランスが悪くエンジンも滅多にかからなかったのでリチューニングしたエンジンだ、カムは640が理想だけどリフト量があまりにあるのでヘッドワークを軽減するために選んだカムにベースプレート利用して圧縮を下げて、猛ダッシュを少しだけ殺して巡航速度で持つように組んだエンジンで大変だったけどやっと落ち着いたいいエンジンになったのだ。 しかしストローカーにリジットフレームはあまりに軽くあまりに速い！！ ハンドルにしがみついてないと飛ばされそうなほどだ！ シートも安いのでホールドできずにいつのまにかフェンダーまでケツが滑ってるw 昔小さなバイクショップで働いていた頃初めてパンヘッドのストローカーに乗った時を思い出した！『なっ！何なんだこのパワーは』って思ったのを覚えてる。 エンジンて面白いものでよくボアアップって聞くけどハーレーってボアで排気量あげるのは簡単だけど思ったほど早くならないのが現実で、簡単に言うとこのショベルは 1200ccのピストンサイズでロングストロークだからパンチ力がハンパない 僕の乗ってる88のツインカムはメーカーの1340ccのボアアップ1450ccなので同じ排気量でもパンチ力はその次の型の96のエンジンに近いかな、それでもってリジットフレームの軽さだから痛快そのもので乗る人をハッピーにしてくれる！ 速い！カッコイイ！ 音が最高！ショベルのロングショットガンはとてもワルなイメージだ！ 最近FXRやDYNAばかり乗ってるけどこのパワーウエイトレシオは面白いな！ これはリジットでないとできないし やっぱストローカーショベルは最高のバイクだ！ 楽しすぎてTシャツ作りたいぐらいだ！ ...

思えば在り来たりのことが好きではない自分が選んだバイクがハーレーだったし、気がつけば３０年近くハーレー乗ってるのは偶然ではなく自らが選んで好んで乗っているってこと、近年たくさんの出版社がたくさんの雑誌を出したことで読み物が沢山ありすぎて目を通さずに捨てていることが多かった、気がつけば少しの間休んでいたようで久々の販売に皆歓喜の声を聞くけど、『ハーレーダビッドソンと生きていく』と表紙の本の片隅に書いてある、これは発売当時から描いてあることでハーレー乗り出した頃を思い出したって感じ！その昔必死の思いでデジタル社会から逃避してアナログをこよなく愛す人間として時計は最寄り生活に関わる全て古き良きものをライフスタイルとして選んできた 気がつけば２０１９年そんな自分の生活のほとんどがスマートにエレクトリック化していることに気がつく、ポリシーとやらはどこに行ってしまったのでろう？ でもハーレーだけは未だに乗り続けている、これは偉いことでもなんでもないただ好きだからでこれから先は自分でも何に乗るかわからないだろう。 今号の見出しで『ハーレーダビッドソンよ、どこへ行く』とある読んでみるととても共感できる、近年のカンパニーの完成度は素晴らしい！そして登場するであろう電動バイクにも触れている、とても興味をそそられる内容だ ２０２０年スマート化されたハーレーも走り出すだろう、正直き気になるのは例えば２００キロ走ったとして充電で何時間待たされるのかと思うと旅はできないだろうと思う、インフラが整備されてどこでも行けるまでは２０年はかかるだろう、それまではシティーバイクでカフェレーサーなんかがいいだろうな？とか色々想像できて読んで楽しかった！。 僕が自動車に乗り始めた１９８３年自動車メーカーの発売するスタイルはことごとく好きではなくほとんどの部品を交換した！挙句警察からは目の敵にされ追い回された、改造車とか呼ばれてね！でもその頃から良く言えばデザイニングしていたのだけど今は最低地上高７センチあれば車検も通るし性能もスタイルもノーマルでかっこいいと思うこれは歳とかではなく時代だと思う！どうだろう周りを見渡しても車を改造している人などほとんどいない、この現象と同じことがもうすぐオートバイにも来ると思うというか既になっていると行っても過言ではないと思う。 ...

S,C,M,P（略） 大磯ロングビーチ行ってまいりました 暖かい気候 ビートサイドという素晴らしいロケーションと なにしろロングビーチ ロングビーチですよw もう最高です！ １０月なのに半袖！ 駐車場も満車です！さすが ムーンアイズ バイクで行けるイベントのロケーション部門（勝手に決めます） ナンバーワンでした。 楽しすぎて売れすぎて（２００円セール）写真がありません つか動画しかなくてこのブログには乗りません涙 いや〜楽しかった また来年です。 帰りに山中湖のステーキ酒場で飯食って帰ったんだけど にんにく入れすぎてその後 ヘルメットの中で死にそうだったわw